通常情況下，零點定位系統生產商都會提供配合零點基座的托板，以便用戶在托板上構建二次工裝。

圖1

如圖1，這些配合零點系統使用的原裝托板價格不菲，但卻不得不接受高昂的價格。這是為什么呢? 傳統的零點定位系統使用三種不同類型的拉釘，即定位拉釘，補償拉釘和夾緊拉釘。在使用過程中，每一塊零點基座都有它對應的拉釘安裝順序。

圖2

一旦托板上的拉釘安裝順序發生錯誤，就會導致加工精度的嚴重偏離。

圖3

托板上安裝拉釘的拉釘孔的位置度要求非常嚴格，200mm的軸心距間隔，尺寸公差必須控制在+/-0.01mm內。這進一步增加了自己制作工裝托板的難度。

所以，根據上述兩種原因，一般很難自己制作托板，必須以高昂的價格購買原裝托板。這大大增加了對零點系統的投資成本。

如何制作一塊托板，對工件實現加工呢？這對系統有兩個要求：零點定位裝置只具有一種型號的拉釘；系統具有柔性接口，能夠補償誤差和軸心距。

圖4 拉釘不對稱排列

圖5 并列式組合：兩個 三個 四個

圖6 拉釘直接固定在工件上

上面都是一些ZERO CLAMP零點定位系統基礎上自制的工裝托板，下面以發動機箱體裝夾舉例說明：

發動機箱體裝夾案例

1.加工對象：發動機箱體。

圖7

2.任務：第一道工序中，加工發動機箱體紅色標記面。

圖8

3.過程：在托板上設計工裝。

圖9

托板底面的平面度要求為0.01，連接定位拉釘的定位孔保證在200mm ±0.01的誤差范圍內。（±0.01mm誤差為推薦值，超出誤差范圍，Zero Clamp系統會為誤差做出補償至±-0.1mm）。

圖10

通過定位拉釘，將工裝一固定在Zero Clamp零點系統上，完成第一道加工。

圖11

圖12

同上，在托板上設計工裝二，完成第二道工序。

圖13

圖14